Combiende temps un moteur peut-il marcher sans huile ? Que se passe-t-il si vous démarrez votre voiture sans avoir mis de l'huile dans le moteur ? Voici la réponse en vidéo. 6 juin 2020 18:00:00 Voir + Huile moteur : les erreurs à éviter. Dans un moteur, l’huile protège le véhicule des frottements et de la corrosion, refroidit ses différentes parties et garantit sa propreté. Il y a

Parmi les témoins d’alarme de votre tableau de bord prévenant d’un danger imminent, figure celui de l’huile moteur. Il s’agit d’une alerte très sérieuse. Que faire en pareil cas ? Nos ou rouge des couleurs de voyant à prendre au sérieuxSi le voyant huile moteur de votre tableau de bord est coloré en jaune/orange, cette alerte signifie généralement mais pas toujours que votre niveau d’huile est trop faible, auquel cas il vous faut contrôler immédiatement votre niveau d’huile moteur et le compléter si besoin, ou aller faire une vidange chez un le voyant d’huile moteur vire au rouge, alors l’alerte est très sérieuse puisque cela peut aussi être la pression d'huile qui est en cause, parfois même sans rapport avec le niveau. L'huile ayant besoin d'être mise sous pression pour circuler partout dans le moteur, un dysfonctionnement, notamment quand la partie haute du moteur n'est plus lubrifiée, peut entraîner de graves dommages dans votre moteur, voir une casse rapide. Dans tous les cas, lorsque le voyant s’allume en rouge au tableau de bord, ne prenez aucun risque, coupez immédiatement votre moteur. Attendre cinq minute que l'huile redescende dans le carter, et vérifier votre niveau d'huile. Si le niveau est trop bas, complétez-le sans dépasser le maxi. Si le voyant reste allumé au redémarrage, alors c'est plus grave. Dans ce cas n'insistez pas, ne redémarrez plus votre moteur sous peine de dégâts rapides, et faites emmener votre véhicule dans un 3 principales raisons d’un voyant huile moteur allumé ou clignotant en rouge sur le tableau de bordCapteurs de pression ou de niveau défaillants des capteurs de pression ou de niveau défaillants peuvent engendre un trop-plein ou au contraire un manque d’huile. Quoi qu’il en soit, vous n’aurez d’autre choix, pour vérifier ces capteurs, que de confier votre véhicule à un à huile votre pompe à huile dont schématiquement le rôle est d’envoyer l’huile dans le circuit de lubrification est peut-être défectueuse. Là encore, direction le garage pour vérifier ou changer la manque d'huile, ou une fuite d’huile qui revient finalement à en manquer rapidement. La classique fuite d’huile, aux origines variées, s’observe généralement via une flaque d’huile sous votre voiture. Attention, de plus en plus de voitures modernes disposent d'un "ski" de protection/aérodynamisme sous le moteur, dans laquelle l'huile peut couler, ce qui rend la fuite parfois difficile à voir. Sachez qu’une fuite d’huile n’est pas anodine et peut entraîner, par manque de lubrification, une panne sévère casse du moteur ainsi qu'un départ de feu si l'huile coule sur un organe chaud échappement, turbo.... De nouveau, en cas de fuite d’huile, il faut couper votre moteur immédiatement, et faire emmener votre voiture chez un garagiste. Publié le 08/07/2021 Mis à jour le 09/07/2021

Parcontre dans ton cas ,vérifie bien qu'il s'agisse pas d'un manque réel d'huile ou mauvaise pression d'huile. Je confirme pour le capteur de niveau d'huile. Problème connu sur
Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission boite & pont, niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins. Piaggio - Zip 50 4T de 20003HP, 3KW, 6500RPMMoteurCapacité lubrifiant0,85 litresRecommendation produit57000 4-Temps Huile moto 5W-40 Premium SyntheticContrôler/RemplacerRemplacer chaque 6000 kmRéducteurs moyeux, arrièreCapacité lubrifiant0,08 litresUtilisation NormaleRecommendation produitHuile boîte vitesses SAE 90 GL-4 Mineral ClassicContrôler/RemplacerRemplacer chaque 24000 kmUtilisation Entretien initialRecommendation produitHuile boîte vitesses SAE 90 GL-4 Mineral ClassicContrôler/RemplacerRemplacer chaque 1000 kmSystème hydraulique de freinsCapacité lubrifiantentre le min. et le produitLiquide de frein DOT 4Contrôler/RemplacerRemplacer chaque 24 mois Mentions légalesBien que les recommandations aient été composées avec le plus grand soin et le savoir-faire requis, n'assume aucune responsabilité et n'accorde aucune garantie en ce qui concerne l'exactitude et l'exhaustivité du contenu des informations publiées. recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d’utilisation.
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Valise diagnostic klavkarr > Le blog > Le voyant moteur orange à quoi sert-il ? Le voyant moteur orange à quoi sert-il ? Le voyant moteur est un voyant de couleur orange. Il indique que la voiture a détectée un problème sur une pièce liée au moteur ou que la voiture pollue trop. Ce voyant s’allume au démarrage de la voiture et s’éteint après quelque instant. Si il revient lors de la conduite, c’est qu’une anomalie au niveau du fonctionnement du moteur a été trouvée. Éteignez votre voyant moteur A quoi ressemble le voyant antipollution ? Le voyant moteur est toujours de couleur orange, ce qui le classe dans les voyants d’alerte. Ce type de voyant signifie qu’un problème a été détecté sur votre voiture mais que vous pouvez tout de même continuer à rouler. Il ne faudra pas tarder pour réparer le défaut détecté par le capteur soit en allant au garage soit en faisant la réparation vous même. Ce témoin antipollution est représenté par un moteur stylisé. Il n’a pas toujours la même forme selon les modèles de voiture. Sur certains véhicules le mot check » peut également être écrit sous le voyant. Qu’est-ce que le voyant moteur ? L’intérêt du voyant moteur, que l’on appelle également en anglais le "Check Engine Light" ou MIL, est d’indiquer qu’une anomalie a été détectée au niveau du moteur. Il avertit également des problèmes qui peuvent venir de la transmission automatique ou du contrôle des émissions polluantes vanne EGR, sondes lambda, etc. Le voyant moteur orange pour lutter contre la pollution Le voyant moteur est apparu, parmi les différents voyant du tableau de bord, sur certaines voitures à partir du milieu des années 80. C’est à partir de cette époque que l’électronique a commencé à fortement se développer dans les voitures. Au début le voyant indiquait un problème sur le moteur, mais l’information sur l’origine du problème n’était accessible qu’avec un outil constructeur. Si le voyant est allumé lors du passage au contrôle technique, vous serez obligé de passer une contre visite. Éteignez votre voyant moteur Ma voiture a t-elle un voyant moteur ? La première législation mondiale sur les émissions polluantes la norme OBDII a été votée en Californie. Elle a imposé que toutes les voitures commercialisées en Californie à partir de 1996 soient équipées d’une prise de diagnostic OBD pour On Board Diagnostic. L’objectif de cette loi était que tout automobiliste puisse déterminer facilement pourquoi sa voiture polluait et donc de lever le monopole des constructeurs sur l’accès aux données moteur. Avant cette loi, seuls les outils constructeurs pouvaient accéder au calculateur moteur et connaître le code erreur qui explique pourquoi le voyant moteur s’allume. Le voyant défaut moteur est devenu obligatoire sur les voitures en Europe à partir de 2001. A quoi sert le voyant antipollution ? Pourquoi le voyant moteur est allumé ? Quand le voyant moteur s’allume, il peut avoir 3 modes d’affichage Le voyant clignote occasionnellement il indique un dysfonctionnement temporaire du moteur. Ce clignotement vous alarme sur des pannes probables qui arriveront et seront plus ou moins graves. Le voyant est allumé continuellement C’est le mode d’affichage le plus courant. Il indique des problèmes plus sérieux. Il est nécessaire de réparer le problème le plus tôt possible pour ne pas endommager la voiture. Bien que parfois le problème ne soit pas aussi sérieux et que l’allumage du voyant du tableau de bord soit dû à une augmentation de la pollution du véhicule détectée par le système antipollution. Le voyant clignote en permanence C’est un signe que le moteur de votre voiture a de graves dysfonctionnements. Le problème est sérieux et le moteur doit être éteint immédiatement pour éviter de graves dommages. Éteignez votre voyant moteur Comment éteindre le voyant moteur ? Ce voyant peut s’éteindre tout seul si le problème détecté est un faux problème ». C’est-à-dire qu’une anomalie est apparue une fois mais qu’ensuite, elle n’a pas été détectée de nouveau. Il peut également s’éteindre après que la réparation, souvent mécanique, a été réalisée par un garagiste ou par vous même. Le problème n’étant plus détecté par l’électronique de la voiture, le voyant va s’éteindre après quelque cycle de conduite. Enfin le voyant peut être éteint avec une valise de diagnostic que vous aurez branché sur la prise de diagnostic OBD de votre voiture. Effacer le voyant moteur sans valise de diagnostic Il est déconseillé d'éteindre le voyant moteur qui s'est allumé sans être avant passé à la valise. Mais sachez qu'il existe des astuces pour effacer le voyant moteur sans valise. Nous déconseillons fortement de faire cette manipulation sans connaître l'origine du problème qu'il y a sur votre voiture. Pour en savoir plus Le voyant airbag Le voyant ESP témoin lumineux de l’antidérapage Le voyant ABS Le voyant Start & Stop Valise de diagnosticklavkarr 210 a été étudié pour les experts qui veulent toujours avoir sous la main leur outil de diagnostic. Visualisez les informations utiles de votre véhicule sur TOUS les écrans de votre choix Windows, MacBook, tablettes, smartphones. 1185 avis
Levoyant AdBlue® est allumé et vous n’avez pas la possibilité de faire le plein d’AdBlue®. Si vous n’avez pas fait le plein au bout des 2 400 km, sachez que votre véhicule ne pourra pas redémarrer. Les véhicules dotés de la technologie SCR sont équipés d’un dispositif électronique empêchant le moteur de démarrer en l’absence d’AdBlue®. Vous devrez faire appel à un Forum Autres Modèles C5 I phase 1 et phase 2 2001-2008 [Moteur] Voyant Diag moteur allumé BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 19/08/2019, 10h42 1 Bonjour à tous, Ma C5 break HDI FAP de 05/2005 à 172000km. Le voyant "Diag moteur" est allumé depuis environ 1000km. J'ai eu une indication furtive au tableau de bord "Risque de colmatage" avec le log du FAP puis aussi d'une façon furtive de voyant "Service" allumé. La C5 sur l'autoroute j'ai eu une perte de puissance. En soulevant le capot moteur, j'ai pu voir la durite d'admission air pour le turbo déboîtée avec le joint orange en mauvais état. J'ai remboîtée la durite et je l'ai bloquée avec du fil... La C5 est repartie jusqu'à 110km/h puis 20km plus loin, perte complète de puissance max 20km/h. J'ai appelé l'assistance. Diagnostique du garagiste FAP bouché et 1850 euros pour réparer. N'ayant pas les moyens de cette réparation, j'ai récupéré la C5 chez moi. J'ai nettoyé le FAP avec la procédure adéquat, maintenant la C5 démarre bien, ralenti ok, mais au bout de 10mn, manque de puissance.. C'est pourquoi je vous demande de l'aide, merci d'avance Jean PS J'ai passé la valise et voici les codes défauts avec la récurrence 1490 x24 régénération inachevée, demande de régénération trop fréquente 0420 x13 défaut du circuit d'air, quantité d'air mesurée plus basse que la consigne 0113 x2 signal capteur température d'air admission débitmètre court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute 0104 x2 signal débitmètre circuit ouvert court-circuit au plus ou à la masse 0299 x1 commande électrovanne pression turbo débit trop faible Puis les infos C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 19/08/2019, 13h20 2 salut, Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif . faire une régénération forcée avec lexia ou en roulant ? Déjà après cette manip on va voir comme évolue le fonctionnement de la c5 pour s'occuper des autres défauts . P1490 Régénération inachevée Demande de régénération trop fréquente Zones suspectes Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation Filtre à particules Capteur de pression différentielle filtre à particules Capteur température amont filtre à particules Poche souple du réservoir d’additif Pompe d’additivation Réservoir d’additif Clapet antiretourEntre le réservoir et la durit additif Faisceau électrique Connectique Dernière modification par aramaz ; 19/08/2019 à 13h26. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 19/08/2019, 13h41 3 Bonjour Aramaz, J'ai bien un Lexia mais je ne suis pas du tout expert avec ce logiciel ! Je cite "Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif." Par quel menu du Lexia je peux faire le remplacement du FAP ? "ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif." Je n'ai pas remis d'additif, faut-il en remettre ? "faire une régénération forcée avec Lexia ?" Par quel menu du Lexia pour lancer cette régénération ? "P1490 Régénération inachevée Demande de régénération trop fréquente" Je pense que ma fille fait trop de ville et avec des trajets bien trop courts, je vais poser un voyant pour ne pas interrompre une régénération en cours. Merci de l'aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 19/08/2019, 13h52 4 A chercher sur google ,jamais fait sur citroen seulement sur ma peugeot . à km en théorie il faut faire l'ajout éolys . Dernière modification par aramaz ; 19/08/2019 à 14h56. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Adhérent 19/08/2019, 14h58 5 pièces de rechange pour changer le FAP pour régénération maintenance personnalisée A essayer ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 20/08/2019, 06h48 6 Je teste cet après midi, merci C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 22/08/2019, 19h32 7 Bonsoir, J'ai refait le point avec le Lexia Concernant "Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif" le Lexia dit que le remplacement logiciel ne peut se faire que pour les modèles de C5 après 2009, la mienne est de 2005... puis pour le compteur je n'ai pas de possibilité de modifier quoique ce soit pour mon modèle de C5. Cependant, voici mes constatations Démarage du moteur, pas de problème si ce n'est que le voyant Diag moteur allumé. Au Lexia je constate la monté en température du catalyseur. Ce dernier est à 380° en moins de 4mn en étant au ralenti. Je trouve cela tout de même rapide. Puis une odeur bizarre avec une légère fumée sans pression sort du silencieux à l'arrière de la C5. J'ai coupé le moteur immédiatement. Cela me ferait penser à un silencieux bouché vu que le FAP après nettoyage est chargé en suie à 4%, c'est bizarre Jean Au niveau des défauts dans la partie Injection seul le défaut permanent P1351 circuit relais préchauffage... voir PJ Dernière modification par jean83 ; 22/08/2019 à 20h01. C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 23/08/2019, 06h58 8 "Cela me ferait penser à un silencieux bouché" je n'y crois pas ,c'est un silencieux pas un catalyseur le P1351 ne met pas en mode dégradé il faut s'occuper des défauts donnés plus haut dans le post . Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 23/08/2019, 07h31 9 Bonjour, Pour les autres défauts, pour ils me semblent hors de cause dans le sens où dans la page "Information filtre à particules" toutes les données me semblent correctes Filtre à particules Capteur de pression différentielle filtre à particules Capteur température amont filtre à particules Poche souple du réservoir d’additif Pompe d’additivation Réservoir d’additif Clapet antiretourEntre le réservoir et la durit additif Faisceau électrique Connectique Sauf "Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation" car je ne sais pas ce que cela peu faire... Quant aux défauts que j'ai relevé avec le Lexia 1490 x24 régénération inachevée, demande de régénération trop fréquente = réglé avec le nettoyage du FAP et désormais ce défaut n'y est plus 0420 x13 défaut du circuit d'air, quantité d'air mesurée plus basse que la consigne = désormais ce défaut n'y est plus 0113 x2 signal capteur température d'air admission débitmètre court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute = désormais ce défaut n'y est plus 0104 x2 signal débitmètre circuit ouvert court-circuit au plus ou à la masse = désormais ce défaut n'y est plus 0299 x1 commande électrovanne pression turbo débit trop faible = désormais ce défaut n'y est plus Seul le défaut P1351 reste mais il ne serait pas gênant. Mon problème persiste et je ne peu pas aller au dessus de 3000tr/mn Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 23/08/2019, 07h39 10 c'est déjà une bonne nouvelle si tous ces défauts ont disparus. après je ne sais pas d'où peut venir le problème de mode dégradé ,désolé Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Chevron d'or 23/08/2019, 12h30 11 Envoyé par jean83 Mon problème persiste et je ne peu pas aller au dessus de 3000tr/mn Tu sembles être en mode dégradé, et normalement après avoir roulé plusieurs kms tu devrais avoir des défauts qui remontent ; je pense. Diabolo1 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 28/08/2019, 09h21 12 Bonjour, Du nouveau Déjà il manquait de l'huile moteur message au tableau de bord , j'ai remis 1L ! Le voyant SERVICE est maintenant éteint ainsi que le voyant DIAG MOTEUR. Puis J'ai débranché le pot silencieux AR au niveau de la sortie du FAP, tout fonctionne bien plus de voyant allumé pas de bruit suspect sauf que la C5 ne monte pas de delà de 2800tr/mn en stabilité et immobile. La température monte normalement. Arrivé à la température normale de fonctionnement, au ralentit 800tr/mn, de la fumée blanchâtre sort du FAP voir photo ci-dessous . la montée dans les tours se fait jusqu'à 2800tr/mn et plafonne. Un bruit de cliquetis à partir de 1500-2000tr/mn se fait entendre. Toujours aucun voyant allumé. Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 28/08/2019, 10h25 13 peux tu contrôler la pression différentielle à différents régimes ? et au ralenti combien a de km le Fap ? a mon avis le Fap malgré le nettoyage est en fin de vie !comme diagnostiqué par le garage " FAP bouché et 1850 euros pour réparer." le nettoyage fait par un particulier n'a pas toujours l'efficacité des sociétés spécialisés ! Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Adhérent Voitures C5 1,8l ess. 10/2002 28/08/2019, 12h47 14 Bonjour Tiens, une tension batterie de 12 V au ralenti me semble très suspecte ! A vérifier. Adhérent 28/08/2019, 14h52 15 oui bizarre au ralenti entre 14 et 14,5 volts contrôler le circuit de charge et batterie Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 29/08/2019, 12h42 16 Bonjour, Concernant le FAP voilà le diag ci-dessous, donc cela devrait être correct ? C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 29/08/2019, 12h53 17 en premier contrôler le circuit de charge et batterie 12 v c'est pas bon du tout! pression différentielle fap 329 millibars cherche plus ton FAP est colmaté !! voir aussi le capteur différentiel et ses 2 durites comme le capteur et durites sont fragiles ,il faut tout changer ! autant repartir qu'avec du neuf ,pour le fap l'échange standard est moins cher chez citroen,les faps du commerce ne sont pas tous à la hauteur du cahier des charges Psa !! c'est mon avis après tu peux attendre d'autres diagnostics bon courage Dernière modification par aramaz ; 29/08/2019 à 16h31. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Chevron d'or 29/08/2019, 12h58 18 Envoyé par grognon27 Tiens, une tension batterie de 12 V au ralenti me semble très suspecte ! A vérifier. Très juste, il y a un problème. Diabolo1 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 29/08/2019, 16h31 19 Ok, effectivement maintenant que vous me le dites, j'ai cherché l'ordre de grandeur avec Google et c'est de 5 au ralenti à 70 mbar à 3000tr/mn, on apprends des choses.... Mais, je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas au Lexia l'erreur P1447 défaut Filtre à particules diesel - filtre à particules diesel obstrué ? et de plus le voyant Diag moteur éteint ! FAP seul sans le catalytique chez Citroën 455 euros ! Oscaro 2 qualité Silicon Carbide pour 433 euros Cordierite pour 208 euros C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 29/08/2019, 16h37 20 en premier contrôler le circuit de charge et batterie 12 v c'est pas bon du tout! oui pourquoi pas de défauts qui remontent ?aucune idée après pour le FAP c'est vous qui voyez ,je ne fais que donner mon avis . Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 29/08/2019, 18h41 21 Envoyé par jean83 Mais, je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas au Lexia l'erreur P1447 défaut Filtre à particules diesel - filtre à particules diesel obstrué ? et de plus le voyant Diag moteur éteint ! Faut pas trop s'inquiéter de ces défauts oubliés ou en trop ... Sur la mienne j'ai toujours un défaut permanent pour le toit ouvrant que je n'ai pas sur ma V6... Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Modérateur C5Ph1&2-C6 Voitures C6 V6 HDi 30/08/2019, 07h21 22 Envoyé par 472 Sur la mienne j'ai toujours un défaut permanent pour le toit ouvrant que je n'ai pas sur ma V6... Bonjour, Pour celui-là, je pense qu'il suffirait de déclarer que cet équipement n'est pas installé avec Diagbox... Pierre 69 ans, tombé tout jeune dans la marmite aux chevrons. Plus de 2 millions de km en CITROEN Président de l'Association Planète Chevrons Voitures précédentes 2xC6 V6 HDi 1xC5 V6 Ph1 BVA GPL, 6xXM, 1xBX Millésime TurboD, 5xCX, 2xDS, 1xGSA Pallas, 2xGS, 1xAmi8 Break, 2xAmi6 Adhérent 30/08/2019, 07h26 23 oui passer de Présent à Absent le toit ouvrant ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 30/08/2019, 12h19 24 C'est depuis que je l'ai acheté en concession à 4500 kms que c'est comme ça... Jamais ils n'ont mis à jour pendant la garantie, tout comme les rappels du début de production jamais appliqués pour cause d'auto en parking 3 ans avant première immat... Bref, ce n'est plus maintenant que je vais me faire du souci pour mon toit ouvrant virtuel ! Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Adhérent 30/08/2019, 12h26 25 ils ne connaissent peut être pas le chemin dans diagbox pour le désactiver !? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 30/08/2019, 13h47 26 S'il n'y avait que ça qu'ils ne connaissent pas ... Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 30/08/2019, 17h06 27 Je viens de tester la batterie de la C5. A l'arrêt 12,35 volts. La C5 démarre au quart de tour et la tension batterie est de volts au ralenti. 12,35 volts, c'est un peu faible mais cela provient du fait que depuis 1 mois je fais des tests avec arrêt-marche sans rouler. La batterie devrait être entre 12,6 et 12,8 volts à l'arrêt. Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 30/08/2019, 17h20 28 ok c'est bon pour l ' alternateur . oui voltage un peu faible ,ancienneté de la batterie ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 31/08/2019, 12h46 29 Bonjour, J'ai quelques recherches sur le NET, et je suis tombé sur un exposé sur le FAP fait par Peugeot Ci-dessous, un graphe qui présente les différents stades de colmatage du FAP. En Y la pression différentielle varierait de 0 à 900mBar suivant le colmatage. Donc ma C5 étant à 329mBar à 2700tr/mn, elle serait en zone C voir D Pour ce cas nous sommes en zone E et l'info "Risque de colmatage du filtre". Effectivement à un moment, j'ai eu cet avertissement mais peu de temps 2 ou 3 minutes En zone F, voyant Diag Moteur allumé, j'ai eu ce voyant allumé depuis pendant environ 1000km Mais maintenant, je n'ai aucun voyant allumé et plus de défaut au Lexia. En fait je reste dubitatif sur la fumée qui sort du FAP, SEULEMENT quand le moteur est chaud 90°. Je me demande si je n'aurais pas un problème avec le turbo qui laisserait passer l'huile de sa lubrification quand il est chaud ? Merci de votre aide. Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 01/09/2019, 10h07 30 Bonjour à tous, Ce matin, j'ai re-démonté le CATA/FAP. En démontant la durite en plastique dur qui va de la sortie Air d'admission du turbo, j'ai trouvé 1/2 verre d'huile moteur. Cela me parait vraiment beaucoup car la C5 n'a pas roulé depuis le dernier démontage, elle a fonctionné environ 2x5mn le temps de faire monter en température le moteur c'est tout. Pour mémoire J'avais remis aussi 1L d'huile mercredi dernier. Si je prends l'hypothèse d'une fuite d'huile au niveau du turbo peut-être turbo HS , l'huile finit par passer dans l'admission du moteur et encrasse fortement le FAP... D'où, au moment de la panne, pictogramme "risque d'encrassement FAP" zone E , puis voyant "Diag moteur" zone F et perte totale de puissance... Après nettoyage CATA/FAP, toutes les alertes et défauts ont disparu car je n'ai pas roulé avec la C5. La C5 démarre très bien mais ne peut pas aller au delà de 2800tr/mn. Ce manque de puissance pourrait-il venir d'un turbo HS ? Comment tester un turbo ? Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... 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Avitesse élevée donc rotation moteur élevée, la pompe à huile débite au max, donc pas ça oui mais si la pompe a huile a une faiblesse, elle fournit peut être pas assez de pression d huile donc voyant allumé, c'est une des seules raisons qui pourraient expliquer pourquoi cela ne se produit qu'à vitesse relativement élevée. IP
Bonjour à tous, j'ai un soucis je vous explique J'ai une BMW e46 de récemment appelé un mécano pour qu'il me change le disque de frein +plaquette ainsi que des nouvelles bougies. Il avait fait un diagnostic avant, tout était Ok. Je roule le jour d'après, pas de soucis. Le jour d'après je prends ma voiture, au bout de 3 minutes le voyant orange moteur s'allume, la voiture broute et impossible de monter dans les tours 3000t je dirais, enfin en vrai j'ai pas osé accélérer à fond mais elle a une méga perte de puissance ça c'est sûr je m'arrete, redemarre mais même problème, je continue de rouler j'étais à 2 min de chez moi, et je ne pouvais pas m'arreter avant, pas de place pour se garer. Un moment le voyant clignotait pendant peut être une minute. Arrivé chez moi je regarde lechappement, et j'ai l'impression qu'elle tremble plus que d'habitude, mais je suis pas sûre. J'avais fait une recherche de panne il y a 1 semaine et le garage m'avait dit que le silencieux arrière ou catalyseur je sais plus était à changer. Mais bon je n'ai pas trop confiance en ce garage, il m'avait diagnostiquer un joint de culasse alors que c'était au final juste un joint de vidange mort. Savez vous d'où ça peut venir? J'ai peur d'aller au garage et qu'il minvente une panne qui n'existe pas pour me faire payer. Je me suis dit que le mécano avait peut être mal installé les bougies? Merci de m'avoir Lu! Moteurde recherche dédié à l'automobile, retrouvez les essais, actualités et messages des forums des voitures qui vous intéressent " J'ai le voyant d'huile qui s'éclaire en orange, moteur chaud tous les 200 Kms, mai 23 nov. 2007 23:22:02 Voir + Voyant huile BM 320 D. Bonjour, Le voyant d'huile orange s'est allumé au tableau de bord de ma BM 320 D E46 . Le Le voyant check engine» sur le tableau de bord de votre voiture peut indiquer des problèmes de qualité du mélange air-carburant ou des défauts d'allumage, ainsi que de nombreux autres éléments. Cette icône sur le tableau de bord, un moteur jaune ou orange, signifie que le calculateur a détecté un dysfonctionnement dans l'un des systèmes du véhicule. Contenu 10 raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allumeComment supprimer le contrôle moteurLe témoin d'avertissement Сheck engine est allumé — que dois-je faire ensuite ?Combien coûte la résolution d'un problème ?FAQSeul le diagnostic peut répondre à la raison pour laquelle le contrôle clignote ou brûle. Pour cela, il suffit d'un adaptateur branché sur le connecteur du calculateur et d'un smartphone avec un logiciel de diagnostic installé. Cependant, vous pouvez déterminer à l'avance la cause de certains symptômes ou un certain nombre de contrôles de base de certains systèmes du moteur. 10 raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allumeLe bouchon du réservoir de carburant est ouvert. Vérifiez s'il est bien essence. Le système peut réagir à la qualité du carburant. La solution est de vidanger l'essence et de la remplir avec de l'essence de meilleure d'huile. Tout d'abord, vérifiez son niveau à l'aide d'une jauge. Recherchez également les fissures dans le bloc et les fuites d' avec la pompe à essence ou le tamis du réservoir. Vérifiez que la pompe fonctionne bien et qu'elle ne fait pas de bruits encrassés. Peut être éliminé en nettoyant les ou bobines haute tension de bougies d'allumage. L'icône s'allume également lorsqu'il y a un problème avec les bougies d'allumage. Cela vaut la peine de vérifier les performances des bougies et, si nécessaire, de les d'étincelle dans l'un des sonde lambda est défectueuse. Le problème ne peut être éliminé qu'en remplaçant ce nœud par un nouveau ou en installant un pare-chocs, le nettoyage aidant de temps en du convertisseur catalytique. Également résolu en remplaçant le convertisseur les principales causes et solutions sont énumérées ici. En fait, il en existe bien d'autres. Le diagnostic de l'ordinateur de bord, qui contrôle tous les systèmes de la voiture, peut donner une image plus complète de la de plus près les étapes à suivre en premier lieu pour se débarrasser de l'indicateur Check Engine. L'algorithme des actions prioritaires sera le suivant Comment effacer le voyant moteur allumé sans valise de diagnostic? videoVérifiez si le couvercle du réservoir d'essence est fermé. La situation est particulièrement pertinente si vous venez de quitter la station-service et que, peu après, le voyant Check Engine s'est allumé. Cela signifie que soit le système de carburant fuit parce que le bouchon du réservoir n'est pas bien vissé, soit la qualité du carburant laisse à l'état des bougies d'allumage. Pour ce faire, dévissez-les et évaluez visuellement leur état. Très souvent, ce sont les bougies d'allumage qui provoquent l'activation de l'indicateur Check Engine. En particulier, la raison peut être qu'elles commencent à perdre du courant en raison de l'encrassement des électrodes. Cet encrassement se forme en raison de la teneur élevée en métaux ou autres substances conductrices du carburant. Une erreur peut également se produire si l'écart entre les électrodes de la bougie dépasse la distance de 1,3 mm. Nous examinons séparément le diagnostic des bougies et la manière de l'effectuer en fonction de leur couleur. Il vous sera également utile de savoir comment les d'huile. Si l'icône de contrôle du moteur ne s'allume que lorsque le moteur chauffe, arrêtez-vous et écoutez, vous pouvez entendre des sons inhabituels du moteur. Utilisez une jauge pour vérifier le niveau d'huile dans le moteur et faites l'appoint si nécessaire. Vérifiez également l'absence de fuites d' votre voiture est équipée de capteurs de pureté technologique des fluides huile moteur, carburant, etc., le témoin peut s'allumer si les indicateurs correspondants dépassent la norme admise. La solution consiste à remplacer les filtres correspondants ou à remplacer complètement les fluides s'ils ne sont pas conformes aux la borne moins de la batterie 15...20 secondes. Après cela, le voyant Check Engine doit s'éteindre et l'horloge de l'ordinateur doit être remise à zéro. Cette méthode peut être pertinente dans deux cas. Le premier est un pépin» insignifiant de l'ECU. Le second — si la mémoire de l'unité électronique a accumulé un grand nombre de petites erreurs qui n'ont pas été réinitialisées. Elles sont généralement causées par l'utilisation d'une essence de mauvaise qualité, la présence d'impuretés nocives dans le mélange air-carburant, l'humidité sur les contacts électriques, etc.Si, après avoir effectué les actions énumérées, l'indicateur Check Engine ne s'éteint pas, ou s'éteint, mais s'allume à nouveau, cela signifie que l'erreur est plus profonde. Pour son élimination il est nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires détaillés avec des moyens plus témoin d'avertissement Сheck engine est allumé — que dois-je faire ensuite ?Tout d'abord, vous devez découvrir comment le comportement de la voiture a changé après l'apparition de l'erreur. Ceci afin de déterminer s'il est possible de rouler avec un voyant check engine allumé sur le panneau ou s'il vaut mieux s'arrêter, afin de ne pas aggraver le des voituresThe icon is on continuouslyL'icône est allumée en permanenceLa puissance du moteur et la réponse de l'accélérateur sont restées les pouvez continuer à bougerAucun autre témoin lumineux ne s'est allumé sur le tableau de moteur est devenu moins rapide, le régime ne dépasse pas une certaine valeur fonctionnement du moteur en mode d'urgence.Vous pouvez continuer à bougerLe mouvement NE PEUT PAS être voiture a radicalement changé de comportementLes tours/minute flottent;Des vibrations du moteur sont apparues;Une odeur de brûlé se fait entendre;Autres mouvement NE PEUT PAS être plus de l'icône de vérification du moteur, un autre témoin lumineux s'est alluméVoyant de liquide de refroidissement;Surchauffe du moteur;Voyant du lubrificateur;Icône de méthode plus simple pour lire le code d'erreur, puis le décoder et en trouver la cause, consiste à télécharger un programme de communication et d'analyse de l'ECU par exemple TORQUE sur votre smartphone iOS OU Android. Ou vous pouvez essayer d'activer le mode d'autodiagnostic cette option est souvent disponible chez Toyota, Opel, BMW. Après avoir compté le nombre de clignotements de contrôle, vérifiez dans la documentation technique la désignation de ce code d'erreur. Selon les voitures, il existe différents intervalles entre les clignotements et différents codes pour les interpréter. En cas de problèmes avec les bougies d'allumage, les injecteurs, ainsi qu'avec l'indicateur de contrôle du moteur activé, les symptômes suivants peuvent apparaître Mauvaise traction du moteur;consommation élevée de carburant;des secousses lors de la prise de vitesse ou un fonctionnement instable du moteur;régime moteur flottant» au suivante consiste à vérifier la pression dans le circuit de carburant. Vous devez utiliser un manomètre à cet effet. La pression standard pour la majorité des voitures non réglées est de 3 atm kgf/cm2. Toutefois, vérifiez cette information dans le certificat technique de votre voiture. Si la pression est beaucoup plus basse, le problème peut venir d'une pompe à essence défectueuse ou d'injecteurs sales. Si la pression est toujours basse, vérifiez la pompe à essence. Si elle est normale au début, mais qu'elle chute peu après le démarrage du moteur, vérifiez les injecteurs. Faites également attention à la maille du réservoir d' est également utile de vérifier l'isolation des fils haute tension. Il est préférable de le faire non pas visuellement, mais avec un testeur en mode ohmmètre. La valeur minimale de l'isolation du fil ne doit pas être inférieure à 0,5 mégohms. Dans le cas contraire, le fil doit être le voyant Check Engine s'allume après avoir tourné la clé et s'éteint après quelques secondes, cela signifie que le système effectue un autodiagnostic et qu'il n'y a aucune raison de s' se rendre à la station-service lorsque le témoin de contrôle du moteur est allumé ?Lorsque vous vous rendez à la station-service, essayez de conduire doucement. En particulier ne dépassez pas une vitesse de plus de 60 km/h;ne dépassez pas un régime moteur de plus de 2500 tr/min;éteignez le climatiseur chauffage, le système multimédia et tout autre équipement inutile qui crée une charge supplémentaire sur le moteur;évitez les démarrages et les freinages brusques, et conduisez en ne pourrez revenir au mode de conduite normal qu'après le diagnostic et l'élimination des erreurs ne paniquez pas si l'indicateur Check Engine apparaît. Dans la plupart des cas, les causes de son activation ne sont pas critiques. Cependant, il est nécessaire d'effectuer le diagnostic primaire composé des 5 étapes énumérées ci-dessus. Vérifiez également si le comportement de la voiture sur la route a changé et si d'autres indicateurs se sont allumés en plus. Si des défauts mineurs sont détectés, ils doivent être corrigés. Si Check Engine ne s'éteint pas après cela, effectuez un diagnostic supplémentaire à l'aide d'un appareil électronique. Il vous donnera un code d'erreur, indiquant la cause de la coûte la résolution d'un problème ?Le coût de la réparation de chaque problème dépend de son niveau de complexité DéfautsCoût € sonde lambda160remplacement du bouchon du réservoir14convertisseur catalytique185 — 550bougies d'allumage20 la piècebobines d'allumageà partir de 45 € la piècenouveau capteur de débit d'air massique110 à 140Soupape EGR115Batterieenviron 100FAQ Quelle est la cause la plus fréquente du voyant de contrôle du moteur ? La raison la plus fréquente pour laquelle le témoin de contrôle du moteur s'allume est un capteur d'oxygène défectueux. Autres raisons courantes mauvais carburant, injecteurs bouchés, problèmes de bougies d'allumage et niveau d'huile bas. Est-il possible de conduire avec le témoin de contrôle du moteur allumé ? Il n'est pas nécessaire de réparer votre voiture au moment où le voyant de contrôle du moteur vient de s'allumer. Ce que vous devez faire, c'est trouver la raison principale en effectuant un diagnostic de tous les principaux organes de la voiture. Que signifie un voyant de contrôle du moteur ? Le voyant de contrôle du moteur signifie que l'ECU a défini un problème dans les systèmes d'émission, de carburant, d'échappement ou d'allumage. 11 May 2022 Mécanicien automobile avec 10 ans d'expérience dans la réparation et l'entretien de voitures de différentes marques. Principaux domaines d'intervention diagnostic et mécanique. Demandez dans les commentaires. Nous répondrons à coup sûr !
Voyantde pression d’huile moteur. Cette icône indique que la pression d'huile est trop faible. Éteignez le moteur. Vérifiez ensuite le niveau d'huile moteur. Si nécessaire, rajouter de l'huile moteur appropriée. Si vous n’en avez pas rendez-vous à la station essence la plus proche (s’il y en a une).
voyant de pression d'huile qui s'allume??Bonjour,J'ai une Polo 9N 47Kw j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume après un long trajet ou lorsque je conduit en plein circulation avec un rythme lent j'ai changé l'huile moteur avec une viscosité 20W50 le voyant ne s'allume que si je fais un trajet qui dépasse les 100km mais le problème s'aggrave quand j'utilise une viscosite plus faible 10w40. en ce qui concerne le moteur ya pas de bruit étrange il est performant rien ne m'indique qu'il y'a un probleme au niveau du moteur pour plus d'info j'habite en tunisie la ou la température varie entre 10 et 40 degré c pour cela que j'essaye d'utilisé une viscosité plus forte pendant l'été. merci de m'avoir aidertotti84Nombre de messages 1Age 37Votre n° de département 92Modele de Polo Polo 5 essencePrénom HoussemDate d'inscription 10/12/2008 Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Dim 14 Déc - 2131et bas je viens de faire un aller retour paris - strasbourg et ca me fait pareil !!! recemment j'ai du rajouter de l'huile et j'ai ete au dessus du niveau, ca serait ca ???moi je suis presenter lol !!! Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Lun 15 Déc - 2038trop d'huile pour un essence est moins grave que pour un diesel !!!cela dit j'ai ete faire un tour chez VW et en fait je ne savais pas lire la jauge il faut l'enlever essuyer et la remettre pour la retirer encore et lire le niveau moi je retirai et lisais, bref meme si j'en avais mis de trop mes 1200km de se week end m'ont ete utile pour retrouver mon niveau et meme repasser en dessous d'ou le bip sonore, donc pour moi c'est reglé !!!a savoir que le bip survient aussi si le niveau est trop haut et que vers les 90000km une essence consomme du 1/2l d'huile au 1000kmpetite remarque pour totti84, ton voyant s'allume lors d'un trajet >100km se qui est normal car quand tu ouvre le capot >30secondes le bip est reinitialisé pour 100km donc ville ou route au bout de 100km si tu as toujours le probleme le bip retentit !!! le niveau est il bon sinon??? c'est peut etre juste ca !!!voila a + Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Mar 16 Déc - 040heuu la lecture de la jauge est valable pour toutes les voitures....1/2L pour 1000km c'est ENORME comme conso ! ça fait 5L pour ! t'es certain de ce que tu avances là ?? Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Mar 16 Déc - 1318je parle pour un kilometrage comme le mien soit 82000km et pour un essence, parole de VW ==> apres on le croit ou pas c'est comme on veut !!!en meme temps c'est pour ca qu'il vendent des bidons de 5 litres !!! Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Mar 16 Déc - 1540oui mais en fait je croyais en avoir trop mis mais comme je l'ai dis je ne savais pas lire la jauge !!! donc tout ete bon !!! mais il est vrai qu'il ne faut pas mettre plus que le jauge !!! Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Jeu 18 Déc - 1052à c'est vrai qu'une Mercedes est encore neuve....Le gars t'a dit n'importe quoi ! c'est plutôt 1/2 litre tous les 10 ou là c'est déjà nettement plus normal !sur ma 9N, à je n'ai pas besoin de remettre d'huile tous les 1000km !! heureusement sinon c'est -> à vendre ! Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Ven 19 Déc - 1313Faudrait vérifier si tu n'as pas des durites poreuses. J'ai vu sur la mienne qu'il y avait un très léger suintement au niveau du dessous du support à filtre à huile... Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Eneffet, si le voyant d'huile moteur reste allumé en orange, c'est que votre niveau de liquide d'huile moteur est trop bas. Il est important de rajouter de l'huile moteur au plus vite afin de garantir la bonne lubrification de votre moteur. Sans lubrifiant, votre moteur va se gripper et chauffer, ce qui va entraîner des pannes importantes et coûteuses. Si après ajout de l'huile
Voyant moteur allumé quelles dispositions prendre ? Publié le 07/01/2021 - Modifié le 22/01/2021 Le voyant moteur fait partie des principaux voyants du tableau de bord d'un véhicule. Il s’allume généralement pour indiquer un problème d’origine mécanique ou électronique, signalant l’apparition d’une ou de plusieurs avaries. Que faire lorsque le voyant moteur reste constamment allumé ou se met à clignoter ? Tout savoir sur le voyant moteur L'allumage ou le clignotement du voyant moteur témoigne d'un dysfonctionnement mécanique, électrique ou électronique d'un véhicule, ainsi que d'une altération de ses performances. Dans le cas des voitures modernes, il signale principalement des problèmes et des pannes au niveau du système d'allumage, d'injection, de la transmission ou du dispositif antipollution. Placé sur le tableau de bord, il s'allume ou clignote une fraction de secondes lors de la mise sous tension du véhicule puis s'éteint, lorsque ce dernier démarre. Allumage du voyant moteur quels sont les cas possibles ? Si le voyant continu de clignoter en permanence, alors que le véhicule vient de démarrer, l'arrêter puis ne pas hésiter à procéder à une vérification de certains capteurs, et éléments électriques à porter de main. Un simple faux contact peut parfois, sur certaines voitures ou des utilitaires, générer l'allumage du voyant moteur. En revanche, si le voyant persiste à clignoter ou à s'allumer, malgré les premiers contrôles effectués, il est recommandé de solliciter l’aide d’un professionnel. Plusieurs autre cas sont symptomatiques d'un voyant moteur allumé ou clignotant Un voyant restant constamment allumé après démarrage et durant la conduite du véhicule, indique souvent un problème au niveau du système antipollution ou de carburation. C'est par exemple le cas lorsque des injecteurs, le filtre à carburant ou à air sont encrassés, mais aussi lorsque le catalyseur d'échappement est défaillant ou en partie bouché. Une vanne EGR défectueuse peut également déclencher le signal lumineux au tableau de bord. Dans ces cas là, ces problèmes s'accompagnent souvent par une baisse des performances et une surconsommation de carburant. Il est donc conseillé de solliciter rapidement les services d'un garagiste et si possible ne pas faire rouler le véhicule, mais plutôt le faire transporter ou remorquer jusqu'au garage. Lorsqu’un problème grave est identifié par l’ordinateur de bord, celui-ci active en effet, sur les véhicules modernes, le mode sécurité et met en place un programme de sauvegarde. Un voyant qui se met à clignoter sans cesse, alors que le véhicule roule normalement ou qui s'allume et éclaire sans discontinuer Une alternance entre les deux est également possible sur certains véhicules, peut également signaler une surchauffe du pot catalytique, pouvant entraîner un risque d’incendie sous la voiture. Dans ce cas, il faut immédiatement s’arrêter et demander un remorquage de la voiture jusqu’au garage le plus proche. Allumage du voyant moteur les causes De nombreux facteurs peuvent être à l’origine de l’allumage du voyant moteur Utilisation d’un carburant de mauvaise qualité. Baisse du niveau d’huile le voyant moteur peut alerter d'une fuite dans le système de lubrification. Dans ce cas de figure et si le problème est des plus importants, le voyant moteur s'allume en même temps que le voyant d'huile. Stopper immédiatement le véhicule pour éviter toute casse mécanique. Problème lié au système d’alimentation en carburant il arrive que le voyant clignote si une prise d’air est détectée dans le circuit d'alimentation en essence ou en gasoil. Problèmes au niveau d’un cylindre vérifier si il y a une étincelle dans le cylindre grâce à un multimètre. Si ce n'est pas le cas, il est nécessaire de contrôler avec soin les composants annexes tels que le module d’allumage, le capteur du vilebrequin quand le véhicule en est pourvu, le distributeur, les injecteurs et la pompe d'injection, le câblage électrique et bien entendu les bougies d'allumage pour les véhicules essence ou de préchauffage pour les diesel. Dans ce dernier cas de figure le voyant moteur peut s'allumer en même temps que le voyant de préchauffage. Il est préférable que ces contrôles soient effectués par des professionnels. Problèmes d’injection des injecteurs encrassés et/ou des défaillances de la pompe d'injection, impactent les performances du moteur et peuvent aussi être à l'origine de l'allumage du voyant. Dans ce cas, il convient de vérifier et nettoyer ces éléments il est possible d'utiliser des additifs spécifiques ou de les changer si ils sont endommagés. Il est préférable de confier ces travaux de réparation à un professionnels, surtout sur un véhicule de moins de 15 ans. Problèmes de turbo. La défaillance ou la casse d'un turbocompresseur engendre une baisse immédiate et importante du régime moteur ainsi qu'une plus importante évacuation de gaz d'échappements et une plus grande consommation d'huile. La défaillance peut venir de l'encrassement du turbo ou du dysfonctionnement de son capteur de pression de suralimentation, mais aussi d'un conduit pneumatique percé. Problèmes plus graves, la casse d'une ou plusieurs ailettes de la turbine ou du palier peuvent engendrer la détérioration du moteur. Dans tous les cas, il faut immédiatement stopper sa voiture ou son utilitaire et couper le contact. Un turbo défaillant ou cassé peut provoquer un emballement du moteur et un incendie. Défaillances du système antipollution le voyant moteur peut s'allumer lors d'une défaillance sur la vanne EGR ainsi que dans le catalyseur. Un filtre à particules ou un moteur encrassés peuvent également provoquer l'allumage du voyant moteur. Problème de bougies d’allumage ou de préchauffage. Ne pas hésiter à changer la pièce si elle est défectueuse. Problèmes d’ordre électronique une sonde lambda, un calculateur ou un capteur défectueux ou détériorés peuvent faire s'allumer le voyant moteur. Que faire lorsque le voyant moteur s'allume ? Si le voyant moteur demeure allumer ou si il clignote, il convient de stopper le véhicule si celui-ci est en train de rouler, puis de couper le contact, surtout lorsque le clignotement ou l'allumage s'accompagne des symptômes suivants Une odeur de brûlé dans l’habitacle. Le moteur qui commence à vibrer ou a donner des à-coups. Une immédiate perte de puissance. La difficulté à accélérer. Une hausse de régime moteur soudaine. Par ailleurs, il faut éviter de rouler lorsque le voyant moteur s'allume et clignote en même temps que l'un ou plusieurs des témoins suivants Pression d'huile moteur. Température anormale du liquide de refroidissement. Niveau de liquide de refroidissement. Charge de la batterie. Préchauffage pour les véhicules diesel. Défaillance des freins. Défaillance ABS. Défaillance transmission automatique quand le véhicule en est équipé. Contrôle des gaz d’échappement. Anomalie du pot catalytique. Saturation du filtre à particules Présence d'eau dans le filtre à gasoil véhicules diesel Changement du filtre à essence. L’activation du voyant moteur ne doit pas être prise à la légère. Ce témoin permet d'alerter le conducteur afin qu'il stoppe immédiatement son véhicule et ainsi éviter d'accentuer des problèmes mécaniques, électroniques ou électriques qui pourraient rendre le véhicule dangereux à la conduite et qui pourraient occasionner des réparations coûteuses. Texte Sylvie Etex WMrtBny.
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